近幾個月來，由新型冠狀病毒疫情引發的全國性公共衛生安全事件牽動著我們每個人的心。疫情之下，“無接觸配送”一詞橫空出世。多家外賣、生鮮、及時配送企業于1月28日左右集中宣布開始提供“無接觸配送”服務。雖然中國早已有無接觸的快遞、及時配送實踐，但本次政策、企業、疫情、用戶心理多重要素催生出新詞匯、新趨勢，能否給智能快遞柜、無人配送小車等物流科技產業帶來轉機？帶著這一疑問，今天新聯華小編介紹對無接觸式配送給智能快遞柜帶來的好處。

　　無接觸式配送給智能快遞柜帶來的好處：

　　頂著快遞、電商巨頭光環的智能快遞柜，曾幾何時風光無限。可在經過一連串的融資、并購、擴張后，如今的智能快遞柜行業卻深陷泥潭：成本高企，無法盈利。但是，通過本次疫情對“無接觸式配送”消費習慣的進一步培養，智能快遞柜或可迎來一定程度上的轉機。

　　我國快遞業務量不斷高漲，于2019年完成635.2億件，實現25.3%的同比增長。但在一片“春光大好”下，遠未盈利的智能快遞柜投入和運維成本也隨著市場占有率不斷擴大而水漲船高。據36氪報道，一臺智能快遞柜一年的投入和運維成本共計在10萬元左右。而快遞員、消費者雙向收費以及廣告、電商等附加等業務收入并不能覆蓋成本。

　　本次疫情一定程度上為智能快遞柜帶來轉機。全國性的公共衛生突發事件對國民心理產生了影響，相當一部分消費者有意識的選擇“無接觸式配送”服務。快遞小哥們為避免職業暴露風險，也有意向不與消費者直接接觸。另一方面，政策上的推手作用將是明顯的。在國家郵政局、衛健委下達相關政策后，居民社區、辦公場所等人員密集區域在一定程度上會增加智能快遞柜的數量，甚至在租金上給予一定優惠。無人配送小車等相關產業亦有可能迎來春天。

　　自2018年開年，國務院辦公廳一號文《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，以及國家郵政局局長馬軍勝在2018年全國郵政管理工作會議中提出“末端轉型升級”行動計劃，無一不強調快遞末端配送的痛點以及重要性問題。

　　2019年主要城市智能快件箱已達40.6萬組，較2018年增加12.7萬組。與2018年新增7.3萬組智能快件箱相比，2019年增幅是2018年增幅的1.7倍。根據國家郵政局《中國快遞發展指數報告》顯示，末端平臺化、集約化發展成為趨勢，2020年快遞入柜率有望達到15%。

　　針對這一趨勢，物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室在于此前發布的《智能快遞柜發展現狀與未來》報告中指出，智能快遞柜目前普及程度越來越高，但還存在相關服務標準缺失、場地進入阻力、資本壓力以及消費者投訴壓力等痛點。例如，雖然國家郵政局規定：使用智能快件箱，應當征得收件人同意；收件人如不同意，智能快件箱使用企業應當按照快遞服務合同約定的地址提供投遞服務。而現實操作中，盡管當前大多數終端消費者認可快遞柜模式，但仍有部分人希望可以得到上門服務。快遞員派件壓力導致“甩柜”現象發生，從而引起消費者投訴。

　　目前，天貓、美團、盒馬等電商企業紛紛在APP中上線“無接觸配送”功能，讓快件通過智能快遞柜、驛站或是代收點完成配送，為末端配送的信息化升級帶來很好的思路。在人力成本不斷提升、快件業務量逐年走高的情況下，強制要求快遞小哥們必須用短信、電話來確認快件是否入柜，確實存在難度。一方面收件人往往白天工作繁忙，無法及時回復。另一方面，快遞小哥每天有業務量要求，采用傳統的信息溝通方式意味著效率的降低與收入的銳減。

　　以上就是新聯華小編對無接觸式配送給智能快遞柜帶來的好處的介紹。總的來說，物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室主任相峰呼吁，在用戶習慣逐步養成、信息化水平不斷提高的趨勢下，政府主管部門、相關企業應當積極推動智能快遞柜、驛站或是代收點的地址化，通過統一編號將其變為一個正式的收件地址，方便快件直接入柜、入點。此方法既避免與目前管理辦法直接沖突，智能快遞柜的投入使用，不僅可以節省了快遞小哥電話、短信聯系成本，而且還能提升末端配送效率。